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过去十年，技术在我们的汽车中扮演着越来越重要的角色，2016年尖端技术不再局限于这个世界的梅赛德斯S级和宝马7系级别的汽车。今天，现代、实惠且单调的掀背车开始受益于从更多旗舰车型中过滤出来的技术，而新的沃克斯豪尔 Astra 确实是这一趋势的实体化体现。
它可能没有与更多行政车相同的精致造型，但沃克斯豪尔缺乏复杂性，但它的价值足以弥补。当然，起价 21,480 英镑加上 2,000 英镑的附加费对于一辆汽车来说根本不便宜——但是如果考虑到你所获得的技术，Astra 在车内确实是一匹黑马技术。
连通性 4/5
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尽管沃克斯豪尔可能每隔几年就会改变或为 Astra 增添活力，但从本质上讲，它仍然是一款外观相当不起眼的汽车。即使在内部，Astra 也没什么特别之处，但在 2016 年，它确实隐藏了相当多的技术。所有基本功能都在这里，例如 Apple CarPlay、Android Auto 和蓝牙——而且沃克斯豪尔还可以轻松将您的手机与汽车的 7 英寸触摸屏配对。说到连接性，沃克斯豪尔 Astra 的表现并不好：如果你想有线连接，你只能使用 Astra 的单个 AUX 端口或 USB 端口，它与 USB 记忆棒或其他设备兼容大容量存储器。
虽然我更喜欢多看一个 USB 充电器，这样我可以在听音乐的同时给手机充电，但情况可能会更糟。前排没有多少连接，但后排乘客会很高兴看到他们在 Elite 车型上也有自己的 2 个 USB 插座。 [画廊：1]
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不过，在应用程序和智能手机连接方面，Astra 确实提高了基准。除了我稍后会介绍的自己的用户界面外，Astra 还包括 Apple CarPlay 和 Android Auto。虽然您仍然可以使用汽车自己的操作系统，但这些的存在为您提供了一个巧妙的选择，并显着改善了使用 Astra 的整体体验。
两个系统都很棒，但我发现集成可以更周到地执行。尽管 Astra 有物理按钮和用于自己菜单的旋钮，但沃克斯豪尔不允许您使用它们与 CarPlay 交互。相反，您被迫使用汽车的触摸屏处理所有事情。当然，CarPlay 是为触摸屏设计的，但如果能够使用屏幕正下方的旋钮滚动浏览联系人、曲目和目的地列表，那就太好了。
尽管受到批评，但沃克斯豪尔在机舱内的 4G 和 OnStar（功能齐全的礼宾和 SOS 服务）方面确实有优势。这不是算法驱动的 Siri 仿冒品； OnStar 让您可以接触到真正的团队，他们能够回答各种问题并在紧急情况下提供帮助。去年我们测试时，我们对这项服务印象深刻。 OnStar 可以发送位置信息，例如在哪里喝咖啡、直接到卫星导航、检查车辆诊断等等——而且不仅仅是一个新奇事物。
毫无疑问，它是 Astra 中最好的技术之一，而且确实感觉更适合其价格三四倍的汽车。最重要的是，添加的费用并不高：OnStar 只需额外支付 395 英镑，其中包括 4G 数据连接的前三个月和 OnStar 服务的第一年。之后，您每年需要为 OnStar 支付 79.50 英镑，外加 4G 的月费——如果您仍然想要的话。
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卫星导航：2.5/5
Astra 可能有非常有用的套件，例如 OnStar 板载，但它也具有背叛其不起眼的掀背车根源的技术。输入机载卫星导航。无论如何都不错，允许绘制多点路线，我发现搜索易于使用。在路上，指示会在需要时及时发出，不会过度重复或过早。
但是，有一些小问题。兴趣点是快速找到附近有用地点的好工具，虽然大多数汽车似乎都有健康的选择，但 Astra 的 POI 部分却非常空旷。
Astra 的一些路线似乎也不太理想。当然，Astra 在短短几秒钟内计算出路线，但它给我的一些旅行计划并不理想。与我们的 Google 地图控件相比，Astra 的两次旅程的驾驶时间要长得多。
然而，由于加入了 CarPlay 和 Android Auto，Astra 不冷不热的性能在某种程度上有所挽救。当使用通过 USB 连接的 iPhone 或 Android 手机时，可以绕过 Astra 自己的卫星导航，我认为大多数智能手机用户都会这样做。使用这两个选项中的任何一个时，语音搜索和一般导航要好得多。
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音频和信息娱乐：4/5
Astra 的用户界面是一个分为两部分的故事——它的音频性能当然适合更好的一半。曲目可以快速滚动，让您可以相对轻松地找到想要收听的曲调，还有免提通话和带有 36 个电台预设的 DAB 收音机。
至于声音？ Astra 的六扬声器系统对于一款经济型汽车来说表现出奇的好，大部分音乐和口语都以清晰、准确的细节传达。人声和人声听起来清脆，不会过于高音或鼻音，总体来说声音的平衡很好。
Astra 的低音输出是另一回事。虽然它又大又重——正是你想要的更有活力的表演——它也是无法衡量的，缺乏重点。最终的结果是一个轰隆隆的低端，通常可以压倒其余的音乐。
但是，尽管声音相当不平衡，但 Astra 在其他方面却出人意料地精致。在更高的音量下几乎没有失真，也几乎没有机舱嗡嗡声或嘎嘎声——我在汽车上体验到的东西是沃克斯豪尔 Astra 价格的两倍。
显示和性能：3/5
您将花费大部分时间通过其 7 英寸显示屏控制 Astra，幸运的是它是我测试过的更好的设备之一。尽管它的色调略带灰色，但 Astra 的屏幕总体上还是不错的，甚至还有日夜模式，无论天气状况如何，都能为您提供出色的可读性。然而，Astra 再次在一两个重要领域存在不足。
尽管分辨率不错，但 Astra 的用户界面却因低分辨率图形而令人失望，这将丑陋的像素化引入原本不错的屏幕。与此同时，处理能力似乎也是一个问题。 Astra 的 UI 没有我希望的那么快，当尝试放大地图时，可能需要几秒钟的时间才能做出响应。这远非理想。
驾驶、停车辅助和安全：3/5
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沃克斯豪尔 Astra 在车内技术方面符合大多数要求，值得庆幸的是，在半自动功能方面，它也是如此。与 2016 年的大多数新车一样，沃克斯豪尔 Astra 配备了前后停车传感器，当您离附近物体太近时，它们会发出哔哔声。除了传感器之外，Astra 还可以配备后置摄像头，以帮助您进行棘手的停车操作。
但是，如果您不愿意手动执行任何操作，所有这些传感器可以协同工作以形成自动泊车解决方案。我试过了，但实际上 Astra 是一个混合包。说明很清楚，直观的推/保持按钮系统可以轻松地在平行停车和间隔停车模式之间切换。自助泊车本身也经常顺利运行，快速扫描并且泊车良好，但有一两个小问题：Astra 似乎没有任何理由取消了我两次。 [画廊：11]
判决：3/5
沃克斯豪尔 Astra 可能不是我驾驶过的技术最有天赋的汽车，但它提供了您在 2016 年想要的一切——加上 OnStar 礼宾服务的额外奖励。
然而，Astra 更引人注目的是它以价格提供的技术数量，Android Auto 和 CarPlay 是标准配置，而 OnStar 只需 395 英镑即可添加。
简而言之，2016 款沃克斯豪尔 Astra 配备了与几年前旗舰行政轿车中相同数量的技术，这表明过去几年车内技术变得多么容易获得、便宜和必不可少年。
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