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新的梅赛德斯 A 级轿车是一件大事。通常，您可能希望我解释说这是乘坐梅赛德斯最便宜的方式，这完全与品牌有关，而与汽车和驾驶无关。毕竟，这就是梅赛德斯最近售出如此多的原因。
参见相关的 Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) 评论：一辆在科技方面大有作为的小型车 福特嘉年华 2017 评论：一种更现代的流行形式这个版本有些不同，因为梅赛德斯不仅仅是引入了一个稍微新的外观和稍微大修的机械装置，而是全力以赴，把这本书扔了。
我在这里谈论的是新的“梅赛德斯-奔驰用户体验 (MBUX)”。今年在拉斯维加斯举行的消费电子展 (CES) 上首次展示，这很可能是我在汽车中见过的最先进的高科技驾驶舱。它在这里击败了梅赛德斯 E 级和 S 级，这是有一定影响的，考虑到后者的起价为 72,000 英镑——是新款 25,800 级 A 级成本的两倍多。
[画廊：1]梅赛德斯 A 级评测：MBUX 和内饰技术
在机舱内，它是典型的梅赛德斯金光闪闪，周围散布着大量机加工铝材，通常具有很高的舒适度。但这一切都与新 A 级轿车的技术有关，首先是从方向盘后面以无缝、巧妙弯曲的方式延伸。
它就像来自 Starship Enterprise 舰桥的东西，但它不是使用克林贡语，而是用于展示您的速度计和转速表、卫星导航、媒体和汽车设置。而且（我已经说过了吗？）它看起来非常棒。
不过，在所有 A 级车型中并不相同。为了获得最佳体验，您需要双 10.25 英寸显示器，它们由一对 Nvidia Tegra X2 芯片驱动。最便宜的型号配备了一对 7 英寸的屏幕，而不是强大的内部组件。
[画廊：12]但是，无论您选择哪种型号，这两个屏幕的工作方式都大致相同。右侧的中央屏幕是触敏的，而左侧是被动的，用于以各种不同的用户可配置布局显示卫星导航地图、速度计和转速计。并且使用起来非常直观；我特别喜欢您可以通过简单地点击屏幕上 3D 模型的适当部分来与汽车的各种设置（例如大灯）进行交互的方式。
位于方向盘后面的数字仪表显示器是完全可定制的。您可以隐藏刻度盘并将其替换为 3D 地图（由 HERE Technologies 提供），甚至可以定制显示的地图元素。
[画廊：18]最重要的是，与奥迪不同的是，梅赛德斯并没有在这里用洗澡水把婴儿扔出去。如果您在驾驶时不习惯使用触摸屏，则在选档杆前面有一个大触控板，您可以用它代替触摸屏来左右滑动以从一个屏幕切换到另一个屏幕，上下导航列表，然后单击以选择项目。此外，与 MacBook 巧妙的触觉触摸板相呼应，只要您单击，它就会发出嗡嗡声。
[画廊：27]如果你想完全免提，你也可以做到这一点，这要归功于梅赛德斯的“Linguatronic”Nuance 驱动的数字助理，它允许你通过大喊“嘿”来获取方向、播放音乐甚至改变温度梅赛德斯”以及您想要它做的任何事情。这也很有效；它甚至会将诸如“嘿梅赛德斯，我很冷”之类的有些晦涩的语句解释为要求调高气候控制系统的温度。
[画廊：22]至于 Apple CarPlay 和 Android Auto，它们将从 9 月开始通过可选的“智能手机连接包”进行订购，该包还将通过梅赛德斯应用程序包含无线充电和数字钥匙功能。更消极的一点是，英国型号没有 HUD，尽管有了数字仪表盘，这在某种程度上是可以原谅的。
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梅赛德斯 A 级评测：安全功能和驾驶员辅助
如果这就是新的梅赛德斯车载技术包的全部内容，那么在低于 3 万英镑的价格范围内，在其他所有汽车面前都能舒适地看到它就足够了——但还有更多，正如你所料，都是可选的。
首先是增强型导航包，坦率地说，必须亲眼所见才能相信。所以看看下面的照片，然后回到评论。
[画廊：24]你所看到的本质上是混合现实卫星导航。这使用汽车的前置摄像头显示前方道路的实时图像，上面覆盖着一个蓝色箭头，指示您需要走的路，而传统的自上而下的路口图形显示在右侧。
[画廊：23]这是非常聪明的东西，而且实际上似乎有效的创新。它可以更清楚地确定从哪个出口进入环形交叉路口；事实上，我什至可以说它也提高了安全性，因为当你看地图时，你仍然可以看到你面前的东西，让你随时了解周围的环境。
当然，这并不是新 A 级轿车提供的唯一技术驱动的安全系统。还有交通标志检测，它可以指示您行驶的道路上的最大允许速度限制。
[画廊：19]还有一个选项可以指定“主动车道保持辅助”，如果你开始漂移，它可以让你保持在你的车道上。我发现它运行良好，不过，当你开得很快时，它可能会有点令人担忧。
其他更多的半自动模式，例如梅赛德斯的“Distronic”主动转向辅助，它提供“明显的转向辅助，即使在弯道上”，也将在今年年底在 A 级轿车上提供。
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梅赛德斯 A 级评测：音响系统
安装在我的试驾模型中的中音系统稍显不那么令人印象深刻。扬声器没有品牌；相反，它们是梅赛德斯-奔驰的内部扬声器，由总功率为 225W 的放大器驱动。行李箱中有一个低音炮，A 柱和后门中有高音扬声器，所有四扇门都有中音扬声器，前部还有一个中音扬声器。
[画廊：14]在纸面上，它看起来令人印象深刻；实际上，性能参差不齐，我发现整体音质过于沉闷。即使我将高音调低六个档位并将推子移动两个档位到背景音乐听起来令人耳目一新。高音太刺耳和脆，这使得一次聆听超过几分钟变得很难。
这是一种耻辱，因为在其他地方，音质绝对好。中音和低音都完全可以接受。低音有一个很好的隆隆声，有一个紧凑的中低音大满贯。中频显示出足够的细节并且不会被推到背景中，这非常适合强调人声的歌曲。
添加一个令人印象深刻的声场和美妙的乐器分离，你就会拥有一个杀手级的音响系统——如果不是因为那令人难以忍受的傲慢高音。
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梅赛德斯 A 级评测：设计和舒适度
就掀背车而言，A-Class 是市场上最昂贵的产品之一，但正如我们所见，新款 A-Class 绝对证明了这一点，尤其是其高科技信息娱乐和辅助系统。
就内部装修而言，它也是一流的。从柔软的合成“皮革”椅子，到看起来像喷气发动机进气口的通风口，在仪表板上留下了麻点。
[画廊：15]事实上，根据您的温度调整，通风口格栅甚至会改变颜色，当您加热机舱时会暂时变为红色，而当您冷却机舱时会暂时变为蓝色。
方向盘也有很多隐藏的宝石。除了音量调节和巡航控制等常规控件外，方向盘两侧还有两个电容式触敏按钮。其中一个按钮控制信息娱乐系统屏幕，而另一个按钮用于数字仪表盘。它们反应灵敏且使用直观，并为驾驶员提供了另一种控制汽车各种选项的方式。
[画廊：13]现在，尽管该车配备了双 10.25 英寸显示屏，这家德国制造商还是决定保留一些物理按钮。例如，位于前通风口下方的气候控制都是物理开关和按钮。触摸板周围还有一组按钮，其中包括一个切换开关，用于在汽车的四种驾驶模式中骑行：Eco、Sport、Individual 和 Comfort。
最后，仪表板右侧有一个物理电源和启动/停止按钮。你也不需要把钥匙放在任何地方，只要你随身携带；你很高兴开始。
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梅赛德斯 A 级评测：驾驶体验、发动机和操控性
在发布会上，我驾驶了配备四缸 1.4 升涡轮增压汽油发动机的 A 200 AMG。我发现这辆车能够胜任转弯并且易于转向。它有一种轻巧的感觉，在科茨沃尔德弯曲的道路上和周围非常漂亮。然而，如果你是一个敏锐的司机，这不会让你心跳加速。
[画廊：5]也就是说，这辆车并没有试图变得运动。它被设计为舒适的乘坐体验，让您在高速公路上巡航时享受。然而，即使在这里也存在一些问题。
除了当您将踏板踩到金属上时发出的微弱令人不快的发动机噪音之外，我听到相当多的道路噪音感到震惊，以至于让我失去了整体的驾驶体验。即使音响系统启动，您仍能感觉到地板上的振动——这在梅赛德斯汽车中是不常见的。相反，我期待幸福的沉默和柔软、舒适的旅程。
[画廊：6]我们的姊妹刊《汽车快车》在今年早些时候发表了对梅赛德斯 A 级轿车的完整评论，因此请阅读他们对汽车性能和操控特性的看法。
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梅赛德斯 A 级评论：价格和选项
在英国，新款 A-Class 提供三种装饰级别：SE、Sport 和 AMG。入门级 A 180 d SE 的起价为 25,800 英镑，配备 1.5 升四缸涡轮柴油 114bhp 柴油发动机。或者，您可以选择两种汽油型号：我驾驶的 1.3 升四缸涡轮增压 A 200 功率为 161bhp 和 2.0 升四缸涡轮增压 A 250 功率为 221bhp，起价分别为 27,500 英镑和 30,240 英镑.
而且，随着梅赛德斯计划在秋季推出更便宜的 A 180 汽油车型，以及到 2019 年初推出两款更强劲的柴油车型（200 d 和 A 220 d），很快就会有很多可供选择的车型。所有车型最初都将配备梅赛德斯的七速双离合 7G-DCT 自动变速箱。手动模型将于 2018 年底进入英国。
[画廊：7]所有型号都有空调、DAB 收音机和合金轮毂，其尺寸取决于您所需的规格。例如，Sport 配备 17 英寸车轮，而 AMG 车型配备更大的 18 英寸轮辋。当然，就像市场上的每一辆新车一样，您可以选择各种套餐来添加到基本车型中。
在这里，值得指出的是，所有装饰都标配了一对 7 英寸显示器（驾驶舱和仪表板），您必须支付额外费用才能拥有一两个 10.25 英寸屏幕。
[画廊：17]例如，售价 1,395 英镑的行政套件包括双 10.25 英寸触摸屏信息娱乐显示器、带 Parktronic 的主动泊车辅助系统、加热前排座椅和折叠后视镜。售价 2,395 英镑的“高级”套餐增加了一个 10.25 英寸的驾驶舱显示器、64 色环境照明、照明门槛、Keyless Go、中档音响系统和后扶手。
您可能还对指定价值 495 英镑的“增强导航包”感兴趣，它增加了混合现实导航和交通标志辅助。
[画廊：4]梅赛德斯 A 级评论：判决
今年配备全新 MBUX 界面的梅赛德斯 A 级轿车改变了小型豪华车的游戏规则。它为该系列中最实惠的梅赛德斯带来了大型汽车技术，并且一举将 A 级车推向了豪华掀背车领域的竞争对手。
我特别喜欢梅赛德斯如何实现跨越仪表板和驾驶舱的界面。随着 AR 的加入，MBUX 系统是我见过的技术最先进的信息娱乐驾驶舱组合之一。
然而，这并不都是美好的，相当乏味的音响系统和不可避免的道路噪音在某种程度上削弱了这一点。这两个元素剥夺了驾驶汽车的乐趣和乐趣，对于起价为 25,800 英镑（我驾驶的汽车为 31,710 英镑）的掀背车，我期待更多。