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更新： 从 2017 年 10 月起，奥迪停止生产 A3 掀背车的三门版，但仍有五门版 Sportback、Saloon 和 Convertible 可供选择。
我们的原始评论继续如下，并且仍然与 A3 范围的其余部分相关：
奥迪系列似乎正在增长，这家德国制造商在过去几个月中同时发布了 A7 和旗舰 A8。加入更新的 RS3 和令人难以置信的新 RS5，奥迪系列正处于更新之中。不过，在某些方面，奥迪 A3 是一切的起点，而最新款车型将德国汽车制造商的大部分车型都纳入了我们在更昂贵车型中所喜欢的大部分车型，而不是最常见、最实惠的奥迪车型。
如果您看向该系列的高端，您会发现诸如 Virtual Cockpit 之类的功能 - 一种系统，可替换自适应 TFT 屏幕的刻度盘。该技术使奥迪以前的旗舰产品在竞争中脱颖而出，现在可用于 A3。
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奥迪 A3 (2017) 评论：外观
[画廊：1]更锐利的前大灯、更精致的设计语言和大胆的前格栅意味着新 A3 无疑是其中的一部分。消费者现在还可以享受两种新引擎带来的额外好处，为驾驶员提供更多选择。如果您想要更奇特的外观，请查看我们对疯狂奥迪 RS3 的评论。
奥迪 A3 评论（2017）：内饰技术
请参阅相关的奥迪 TT RS（2017 年）评论：这款婴儿 R8 很便宜，而且非常有趣 新奥迪 A5 Sportback（2017 年）评论：认真的全能者 2018 年英国最好的电动汽车：在英国出售的最好的电动汽车最引人注目的发展，至少从驾驶员的角度来看，是今年的 A3 获得了虚拟驾驶舱系统，这是我们今年早些时候在奥迪 A4 Avant 上首次遇到的。
它不是标准设备，但作为技术包的一部分，虚拟驾驶舱现在可作为 2017 款奥迪 A3 的每款车型的选装配置，价格为 1,490 英镑。如果你正在建立一个新模型，我鼓励你考虑投入额外的现金，因为这是一个很好的补充。
Virtual Cockpit 基本上用 12.3 英寸、1,440 x 540 分辨率的巨大数字显示屏取代了通常位于方向盘后面的标准模拟表盘和小型 DIS（驾驶员信息系统）屏幕。这不仅可以显示车速表、转速表、档位、每加仑英里数和行程距离，还可以将您的卫星导航地图和媒体播放导航添加到组合中。
[画廊：3]有两种视图可用。那些喜欢更传统的基于表盘的布局的人可以选择经典显示器，前面有大速度计和转速表，中间有一个较小的卫星导航和媒体控制部分。但是，单击方向盘上的“查看”按钮，您会切换到渐进模式，该模式会缩小表盘并将它们塞入角落，以支持更大的地图和详细信息视图。
Virtual Cockpit 非常好，几乎所有其他制造商现在都提供它作为选项，虽然 Virtual Cockpit 仍然是最可配置的显示器之一，但它比竞争对手更贵。例如，大众高尔夫的 Active Info Display 是一个便宜得多的 495 英镑的选项，适用于没有作为标准配备的新车型。
然而，值得注意的是，如果您确实使用主动 invo 显示和奥迪自己的卫星导航，则不必像使用高尔夫那样为语音控制支付额外费用。
[画廊：4]奥迪 A3 评测（2017 年）：Android Auto 和 Apple CarPlay 支持
奥迪就是奥迪，当然，它并不仅仅如此。奥迪 A3 也是我从德国制造商那里驾驶的第一款同时安装了 Android Auto 和 Apple CarPlay 支持并准备就绪的车型。
好消息是，与 Virtual Cockpit 不同，“Audi Smartphone Interface”（奥迪赋予此功能的名称）现在是整个 A3 系列的标准配置。潜在地，这可以为您节省 495 英镑，因为您不再需要指定奥迪的专有导航系统才能在仪表板中进行导航。
[画廊：6]并且设置管理得很好。即使您没有安装 Android Auto，当您的手机连接到汽车的 USB 端口之一时，奥迪系统也会检测到您的手机，并提示您下载并安装正确的软件。
CarPlay 更容易上手，因为它直接集成到 iOS 中：只需在 iPhone 的设置中启用它，插入手机并按照说明操作即可。然而，值得记住的是，CarPlay 支持只延伸到 iPhone 4s。不幸的是，那些拥有旧型号的人会错过。
[画廊：7]坏消息是，在某些方面，这种整合仍然让人感觉有些触动。从仪表板顶部出现在电动轨道上的 7 英寸屏幕不是触摸屏，仅通过中控台上的旋转 MMI 旋钮在谷歌或苹果的新兴汽车界面中导航会感觉笨重。
请参阅相关的奥迪 TT RS（2017 年）评论：这款婴儿 R8 很便宜，而且非常有趣 新奥迪 A5 Sportback（2017 年）评论：认真的全能者 2018 年英国最好的电动汽车：在英国出售的最好的电动汽车如果您想体验奥迪 Virtual Cockpit 的乐趣，请记住，Android Auto 和 CarPlay 无法访问它——它们被困在仪表板中间的 7 英寸屏幕上显示他们的商品。幸运的是，奥迪自己的卫星导航系统相当不错，具有卫星和传统地图视图、清晰的地图图形和及时的音频说明。
然而，能够在虚拟驾驶舱中看到谷歌地图会很棒，因为它仍然是我选择的卫星导航。它一流的交通规避、路线规划和基于语音的目的地输入是首屈一指的，我还没有遇到过可以触及其全方位能力的专用或制造商提供的卫星导航。
[画廊：5]奥迪 A3 评测（2017 年）：通用连接
然而，除了这些出色的功能外，还有更多。如果标准蓝牙连接对您来说不够好，可以再花 325 英镑添加 Audi Phone Box，在驾驶员和乘客之间的储物箱中提供 Qi 无线充电，与汽车的免提系统自动配对，以及连接与汽车的集成天线，以改善接收。
选择 Audi Connect，您将在机舱内获得一张具有 4G 连接功能的 SIM 卡，它还可以让您访问一系列 Audi 特定的在线服务。这些内容从简单的新闻和天气信息到 Twitter 更新以及航班和铁路信息。
这辆车也配备了很多机会来插入你自己的东西，手套箱里有一对 SD 卡插槽，旁边有一个 CD 播放器，扶手下方的储物箱中有两个 USB 端口和一个 3.5 毫米辅助输入.
[画廊：16]奥迪 A3 评论（2017 年）：驾驶员辅助
2016 年，汽车技术的讨论一直围绕着自动驾驶展开，虽然 A3 不能像特斯拉 Model S 或沃尔沃 XC90 那样自动驾驶，但它有一个不错的可选高科技驾驶员辅助选择模式，这对这一代来说是新的。
除了通常的前后停车摄像头外，还可以添加自适应巡航控制、交通拥堵辅助和半自动停车，以及盲点监控、车道辅助和紧急辅助模式，可将汽车减慢速度如果一段时间后没有检测到驾驶员输入，则停止并保持在车道内。
总的来说，我发现我能够测试的所有东西在我使用汽车的短时间内都运行良好。在交通中，A3 以高达 37 英里/小时的速度加速和刹车——这在繁忙的高速公路交通中是天赐之物。在 40 英里/小时及以上时，主动车道辅助和自适应巡航控制接管，防止您在注意力分散时偏离车道。
不过，主动车道辅助是一个相当昂贵的选择。作为 Driver Assistance 包的一部分提供，它会使汽车成本增加 1,500 英镑；甚至自适应巡航控制在 SE 装饰车上也要额外支付 475 英镑——大众高尔夫在同等水平的装饰中提供自适应巡航控制作为标准。奥迪不做的事
[画廊：13]我发现（可选）自动停车同样有效。它不会为您操作油门，但会通过一个巧妙的动作引导您进入平行的停车位。它还可以进行反向和正向垂直海湾停车。
我对这一切的唯一抱怨是汽车与司机之间的沟通。虽然交通辅助系统运行良好，但它偶尔会脱离，并且在发生这种情况时并不总是很清楚。我发现自己接近了我前面的汽车后部几次，希望 A3 能够自动刹车并自动停止，但最终不得不在最后一刻自己踩刹车。奥迪，响亮的声音警报怎么样？
奥迪 A3 评论（2017）：音频
我驾驶的奥迪 A3 中的 Bang & Olufsen 音响系统没有任何问题。它具有出色的 14 扬声器、750W 系统，可为您提供令人胸膛的低音和稳定的中高端声音。
然而，它并不完全完美。当音量调高时，这个原本出色的音响系统的性能会受到嘎嘎声和嗡嗡声的影响。虽然它只出现在震耳欲聋的音量中，而且我也不经常有这么高的音量，但这是需要考虑的。这就是价格；我测试的可选 B&O 系统的价格高达 750 英镑。
[画廊：11]奥迪 A3 评论（2017）：判决
奥迪 A3 (2016) 可能是奥迪最便宜的汽车之一，但给人留下了持久的印象。从我发动引擎并通过奥迪电话亭连接智能手机的那一刻起，直到我在旅程结束时停车，奥迪的技术人员都在那里伸出援助之手。
最令人印象深刻的是，虽然A3位于奥迪系列的底端，但坐在机舱里却没有那种感觉。有了标准的技术的慷慨帮助，您的钱会得到惊人的回报。