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在过去的十年里，汽车技术开始飞速发展——这在我们驾驶梅赛德斯 S 级轿车时尤为明显。我们发现它的技术很好，但有些过时：它的自动驾驶并不是我们见过的最先进的——即使与竞争对手相比，它的高端信息娱乐系统也显得有些简陋。而在 2016 年，梅赛德斯 S 级实际上不如梅赛德斯 E 级先进。
这就是为什么，几周前，梅赛德斯刚刚宣布了经过大量修改的更新 S 级轿车，这将使其成为我们期望的技术重量级。外部的差异很小，但在内部，新的 S 级借鉴了较小的 E 级的许多造型线索。这意味着 2017 款 S 级轿车现在拥有一大片信息娱乐屏幕，覆盖方向盘和仪表板——但变化并不止于此。
主要升级与自动驾驶有关，现在应该让 S 级在无人驾驶技术方面略领先于 E 级。新的主动距离功能提供自主加速和制动，更新的 Distronic 巡航系统应提供与 E 级相同水平的自主技术。
我们还没有驾驶 2017 年的汽车，但我们会在驾驶时首先检查这些功能。与此同时，您可以在下面阅读我们对之前 2016 年 S 级轿车的评论。
梅赛德斯-奔驰 S 级评论
自 1950 年代推出以来，梅赛德斯-奔驰 S 级轿车一直是最先进、最尖端的汽车之一。每辆 S 级轿车都为梅赛德斯-奔驰开辟了道路，展示了最终渗透到公司“日常汽车”中的技术。这就是为什么 S-Class 的历史上布满了如此多的第一的原因之一：梅赛德斯-奔驰旗舰车型是首批配备 ABS 和安全带预紧器的汽车之一，而 S-Class 也是第一款配备 ABS 和安全带预紧器的欧洲汽车。带上安全气囊。
2016 年，我们将很多技术视为理所当然。几乎每辆车都有一个安全气囊，卫星导航、自动泊车和摄像头等功能在更实惠的汽车中也变得越来越普遍。那么，最新的梅赛德斯-奔驰 S 级轿车如何在竞争中保持领先地位？阅读这篇梅赛德斯-奔驰 S 级评论（2016 年）以找出答案。
梅赛德斯-奔驰 S 级评测：通用连接
请参阅相关的特斯拉 Model S（2017 年）评论：我们重温埃隆·马斯克最受欢迎的电动汽车 Nissan Leaf 评论（2016 年）：英国最受欢迎的电动汽车，驱动大众高尔夫 GTE 评论（2015 年）：大众汽车的混合动力掀背车在技术上表现出色
在连接性方面，S-Class 为您提供了大量荒谬的选择，实际上太荒谬了，最好将它们分为前部和后部。在前面，梅赛德斯让您可以轻松访问两个用于手机和记忆棒的 USB 端口，它还包括一个 SD 卡插槽。到目前为止，很正常。但最重要的是，S-Class 还为视频添加了复合/微复合连接，还包括一个可选的 260 英镑老式六 CD 换碟机。
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我们测试的 S-Class 还配备了该公司的 10GB Music Register，它可以有效地用作汽车自己的内置 MP3 播放器。弹出一张 CD，您不仅可以播放它，还可以将其导入并转换为 MP3 并保存在汽车中。一切都很好，但对于高端汽车，我希望看到比这多一点的存储空间。在 64GB microSD 卡每张售价 15 英镑，1TB SSD 价格低于 100 英镑的世界里，梅赛德斯当然可以在预算中找到超过 10GB 的空间。
然后是汽车的尾部。后排乘客有自己的单个 CD 驱动器，以及两个 USB 端口和一个微型复合连接器，因此他们可以轻松地在双 10 英寸、安装在座椅上的显示器上观看自己的内容。但稍后会更多。
梅赛德斯还掌握了基础知识，因此您可以通过蓝牙流式传输音乐，甚至还有近场通信 (NFC) 可实现快速配对。虽然如果你有 iPhone 的话不是特别有用，但在这种状态的汽车上看到 NFC 还是很好的。除了蓝牙功能外，S-Class 还增加了一个 Wi-Fi 热点，为您提供更多无线选择。
在应用程序方面，梅赛德斯的表现稍逊一筹。根据我们的经验，制造商往往不会在其高端车型中包含 Apple CarPlay 或 Android Auto，因此在这里省略它们并不奇怪，但 S-Class 也没有集成 Spotify 和 TuneIn。
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事实上，S-Class 确实有自己的应用程序选择，但它们被一些非常奇怪的设计决策所束缚。 Facebook 应用程序就是一个很好的例子：经过漫长且通常是痛苦的登录过程后，您面临的情况与您在手机或笔记本电脑上看到的情况相差甚远。它已经与梅赛德斯用户界面完全集成，但这意味着功能是基本的，导航感觉很笨拙。
梅赛德斯没有最糟糕的应用程序集成，但它的设计和缺乏 Spotify 等核心应用程序意味着它感觉比特斯拉 Model S 等竞争对手落后了几步。
判决：4.5/5
梅赛德斯-奔驰 S 级评测： 导航
S级在卫星导航方面的表现更好。梅赛德斯的 COMAND 系统使规划具有多个检查点的路线变得容易，并且兴趣点搜索在我们的测试中也表现良好。唯一的收获？我测试汽车的地方——北威尔德机场——不在汽车的地图数据库中。
尽管出现了小问题，但 S 级的卫星导航在道路上表现出色，甚至在屏幕上提供了次要的道路名称。如果没有清晰、及时的视觉指示，这种细节水平将毫无用处，但梅赛德斯在这方面也表现出色。
清晰的转弯指示被传送到汽车的 12.3 英寸中央屏幕，在同样大的仪表板屏幕上，也通过汽车的平视显示器 (HUD)。关于那个HUD。它显示了一个简短的、有用的导航说明以及您的速度，它的存在意味着我几乎不必将目光从道路上移开。唯一的问题？这是一个 1,230 英镑的选项，在起价为 70,000 英镑以北的汽车上，它应该是标准配置。
我唯一的其他抱怨是围绕某些屏幕图形的可读性。我更喜欢更清晰的字体，例如在 Tesla Model S 上使用的字体。 有时，S-Class 细长字体并不是最容易阅读的。
判决：4/5
梅赛德斯-奔驰 S 级评测： 音频质量
S-Class 配备了丰富的连接性，但它是否有合理的音响系统？简短的回答是肯定的，较长的回答是 yeeees，因为我测试的模型拥有我体验过的最好的车载音响系统之一。 S 级定制的 Burmester 设置作为 6,450 英镑的选项提供，可在同等程度上提供戏剧性和纯净的声音。
该系统的派对技巧是其时髦的电动高音扬声器。包覆阳极氧化铝并刻有 Burmester 标志，每当您启动系统时，它们都会缓慢而平稳地延伸，并在您关闭系统时以同样的优雅缩回。
它非常漂亮，但在更大的计划中只是橱窗装饰。说到表演的精髓，S 级的 Burmester 系统充满冲击力和力量。它可以轻松处理频谱的高端，赋予细腻的人声以大气的氛围，而在频谱的低端，则可以召唤出受到极大控制的雷鸣般的低音。
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从广泛的管弦乐交响乐到 dubstep 和 DAB 广播，所有内容都以同等权威传递——这对耳朵来说是一种享受，尽管我从未测试过 S 级音响系统的标准版本，但可以公平地说，如果你再花这么多钱买车，多走一里路并为升级支付额外费用是值得的。
但是等等，还有更多。作为 S 级，音响系统远远超出了扬声器；梅赛德斯还配备了两副梅赛德斯品牌的无绳耳机，供后排乘客使用。虽然它们有足够的低音，但提供的耳机缺乏我在系统其余部分体验到的精湛细节。
判决：5/5